３月１日，科伦坡港烈日当空，海浪拍击着科伦坡海港城项目刚刚吹填形成的新陆域。站在招商局科伦坡南港国际集装箱码头（南港码头）观景楼顶，远眺是广袤的印度洋面；近看起重吊车林立，集装箱重重叠叠，货轮正进行吊装作业，运送集装箱的重型卡车往返于停货场与码头之间，一派繁忙景象。
科伦坡南港码头是中国和斯里兰卡共建“21世纪海上丝绸之路”务实对接标杆性项目。南港码头公司总经理刘云树在码头现场接受新华社记者采访时说，南港码头由招商局国际有限公司和斯里兰卡国家港务局合作建设，中方持股85%，斯方15%，项目投资额为5.5亿美金，是迄今斯里兰卡已投入运营的最大外商投资项目，也是斯里兰卡批准的首批重要发展战略项目之一。
由于创新施工管理理念，南港首创了ＣＢＡ合作模式，即“中国速度＋英国标准＋美国监理”。通过加强施工过程的监督，在加快建设速度的同时，保证施工工艺符合合同规定的英国建筑标准，保障码头在快速建设的同时有过硬的世界工程质量。该项目总工期28个月，比合同谈判计划工期60个月提前32个月完工，大大节约了建设时间，与其他中国贷款建设项目一道，为斯战后重建及推动社会经济发展发挥了积极作用。
“我们在斯里兰卡创造了海外港口建设和运营的‘中国速度’。我们仅用15个月就完成了一期工程的建设，比合约约定的时间提前了一半以上，而且我们在开港之后短短半年就实现了正常运营，为海外客户提供了良好的港口服务，并且赢得了国际客户的认可，这也为中资企业在当地的投资建设项目树立了良好国际形象”，刘云树说。
目前，南港码头每周固定为３条亚欧航线、４条南亚区域航线提供作业服务，其他不少集装箱货轮也首选南港码头临时停靠。2014年，这个由招商局集团投资建设的码头完成了68万标准箱装卸量，使得整个科伦坡港吞吐量增长14%，创造了2014年世界港口增长的最快纪录。
斯里兰卡有着优越的地理位置，是连接太平洋与印度洋的咽喉，更是连接海上丝路东西线的枢纽，堪称海上丝路的重要节点。
刘云树说，科伦坡国际集装箱码头项目建成后，不仅使科伦坡港顺应集装箱航运船舶大型化的发展趋势，依托招商局国际先进的运营管理技术、管理经验以及稳定的全球化客户群与良好的客户关系，将极大推动科伦坡港成为南亚地区的中转枢纽，重塑斯里兰卡海上丝绸之路的中心地位。
自2013年7月1日首个深水泊位投入运营以来，南港码头不仅率先建立了科伦坡港在深水集装箱码头领域的船舶作业能力，也进一步提升了科伦坡港在南亚地区深水集装箱码头领域的竞争实力。开港一年后，南港码头的服务达到科伦坡港的最佳水准，并为国际航运公司的大型船舶在南亚地区提供了一个新的挂靠港，极大缓解了老港区吞吐能力不足的缺陷。
不仅如此，中国投资还为当地创造了看得见、摸得着的利益。据测算，南港码头项目在35年合同期直接税赋将达18亿美元，为当地财政收入和经济发展做出巨大贡献。同时，在建设和经营期间可分别创造3000个和7500个直接就业机会。（据新华网）
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